Extra informatie

In deze afspeellijst vind je diverse video's over auto's, fietsen en aanverwante zaken. We hebben video's met tips, hoe we testen en eerste indrukken. In het zoek-balkje rechts op de pagina kun je zoeken naar meer video's over auto's.

Producten die nieuw op de markt komen proberen wij zo snel mogelijk aan een kort onderzoek te onderwerpen zodat we een eerste indruk ervan kunnen presenteren. Bekijk de eerste indrukken op het gebied van auto's.

De door Euro NCAP uitgevoerde botsproeven in mei 2013 tonen wederom aan dat er flinke verschillen zijn tussen auto's als het gaat om botsveiligheid. De resultaten van de 4geteste auto's, de Chevrolet Trax, Dacia Sandero, Nissan Evalia en Renault Captur, lopen uiteen van slechts 3 tot de maximale 5 sterren.

Spijtig genoeg zijn actieve veiligheidssystemen zoals een automatisch noodremsysteem (AEB) of rijbaanassistentie (LDW/ LKS) niet leverbaar op deze modellen, zelfs niet als optie.

Botsveiligheid staat bij busjes nog steeds op een lager plan bij personenauto's. Dat bleek al in december 2012, met een aantal tweesterrenscore. Ook de in april 2013 geteste Mercedes Citan Combi, gebaseerd op de Renault Kangoo, weet niet te overtuigen. Dat het wel beter kan, toonde Ford eind 2012 met de Transit Custom aan.

Er valt nog veel winst te boeken op het gebied van actieve veiligheid: elekronische systemen kunnen helpen de impact van ongelukken te verkleinen of zelfs helemaal te voorkomen. Niet ieder fabrikant is hier even ver mee; sommige rusten auto's hier al standaard mee uit (Renault Zoe, Skoda Octavia), terwijl bij andere soortgelijke systemen niet eens op de optielijst te vinden zijn (Toyota Auris en RAV4). Op het gebied van passieve veiligheid doen allevier de auto's uit de in maart 2013 door Euro NCAP geteste groep het goed, maar toch zijn er enkele belangrijke verschillen.

Veiligheid auto

Sinds 2009 is de beoordelingsmethodiek van Euro NCAP veranderd. Zie hier de resultaten van alle binnen de nieuwe methodiek beoordeelde auto’s.

Als de koop van de auto gesloten is, ben je er nog niet. Er moeten nog de nodige formaliteiten geregeld worden. Zo moet je het kentekenbewijs op naam (laten) zetten. De meeste autobedrijven kunnen dat tegenwoordig zelf; koop je van een particulier, dan kun je het beste samen met de verkoper naar het postagentschap. Je moet hiervoor minstens 18 jaar zijn en in Nederland wonen. Dit is één van de zaken voor de 'checklist auto kopen.'

In een tweedehands auto rijden blijft goedkoper dan in een nieuwe. Dat blijkt ook uit onze test autokosten.

Voor het jaarlijkse onderzoek naar autokosten is nu de groep onderzochte auto's aangepast. Waren het eerst alleen de merken en typen van de panelleden, nu zijn daar de meestverkochte merken en typen bijgekomen die in het panel minder vertegenwoordigd waren. Bekijk de resultaten.

Elk jaar doet de Consumentenbond onderzoek naar de betrouwbaarheid van auto's.  Op basis hiervan kunnen we voor de meeste auto's met bouwjaar 2004 t/m 2011 een betrouwbaarheidsoordeel geven. Wil je weten welke auto's de minste mankementen vertonen?

Autorijden wordt steeds veiliger. De ingenieurs ontwerpen constant nieuwe voorzieningen die de inzittenden en andere verkeersdeelnemers steeds verder beschermen.

De ontwikkelingen worden al sinds jaar en dag het eerst op de markt gebracht in de topklasse limousines van ondermeer Mercedes-Benz, BMW, Audi en Lexus. Waar het eerstgenoemde merk dan de primeurs voor ABS en airbags claimt, heeft BMW bijvoorbeeld als eerste xenonverlichting toegepast.

Uit onderzoek blijkt dat iedere ster die een auto behaalt in een crashtest, goed is voor 12% letselreductie.

In oktober 2010 heeft de crashtestorganisatie Euro NCAP de eerste 'Advanced'-rewards uitgereikt. Autofabrikanten krijgen deze erkenning omdat ze revolutionaire, unieke en innovatieve elektronische veiligheidssystemen hebben ontwikkeld, die nog niet in het testprotocol zijn opgenomen.

Steeds meer autofabrikanten zien het veiligheidspotentioneel dat elektronische veiligheidssystemen bieden en bieden ze, standaard of optioneel, aan.

Het kan écht: zuiniger rijden, minder uitstoten en toch prettig rijden.

Een autosleutel kostte vroeger een paar gulden, tegenwoordig minimaal €100. Waarom is hij zo duur geworden? Het zit 'm vooral in beveiliging, constateert de Consumentenbond.

Hier kun je de filmpjes bekijken die de Consumentenbond maakt van nieuw geïntroduceerde auto's.

Een auto is een duur bezit. En al helemaal als je weinig kilometers maakt. Een deelauto kan oplossing bieden.